مطلع سوق العجلات
مبيعات سيارات الركاب في الصين أغسطس 2026: انخفاض سيارات البنزين بنسبة 40%، ووصول السيارات الكهربائية إلى حصة قياسية 65%، وارتفاع الصادرات بنسبة 78%
في 8 سبتمبر 2026، نشرت جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA)، الذراع المعنية ببيانات التجزئة في جمعية تجار السيارات الصينية، تحليلها للسوق لشهر أغسطس [1]. إذا أظهر تقريرنا البياني الأخير انقسام بوابة المصنع الصينية بين ضعف الطلب المحلي وازدهار الصادرات، فإن صورة التجزئة أكثر وضوحًا. انخفضت مبيعات سيارات البنزين بنسبة 40% في شهر واحد. وارتفعت الصادرات بنسبة 78%.
النسخة السريعة، جميع الأرقام من بيان CPCA [1] كما تم التحقق منها من خلال التغطية الإنجليزية [2] [3]:
- تجزئة سيارات الركاب: 1.541 مليون وحدة، بانخفاض 23.6% على أساس سنوي. وهذا هو الشهر الحادي عشر على التوالي من الانخفاض [3].
- بلغت حصة المركبات الكهربائية الجديدة من التجزئة رقمًا قياسيًا بلغ 65.2%. لا تزال سيارة من كل ثلاث سيارات جديدة تُباع في الصين سيارة بنزين. وقبل عام كانت واحدة من كل اثنتين.
- انهارت مبيعات التجزئة للسيارات البنزين إلى 540,000 وحدة، −40% [1].
- بلغت الصادرات 888,000 وحدة (+77.8%)، أي 38% من كل ما باعته المصانع الصينية.
- مبيعات التجزئة من يناير إلى أغسطس: 11.716 مليون وحدة، بانخفاض 20.8%.
أغسطس 2026 في لمحة
| المؤشر | أغسطس 2026 | على أساس سنوي | يناير–أغسطس 2026 | على أساس سنوي |
|---|---|---|---|---|
| مبيعات التجزئة لسيارات الركاب | 1.541M | −23.6% | 11.716M | −20.8% |
| مبيعات الجملة للمصنعين | 2.353M | −5.3% | — | — |
| الإنتاج | 2.348M | −4.5% | — | — |
| الصادرات (بما في ذلك CKD) | 888K | +77.8% | — | — |
| مبيعات التجزئة للسيارات الكهربائية الجديدة | 1.005M | −10.1% | 6.674M | −12.1% |
| مبيعات التجزئة للسيارات البنزين (ICE) | 540K | −40% | 5.00M | −30% [2] |
| مبيعات الجملة للسيارات الكهربائية الجديدة | 1.510M | +16.4% | 9.778M | +9.1% |
| صادرات المركبات الكهربائية الجديدة | 518K | +154.7% | 3.329M | +135.1% |
| حصة السيارات الكهربائية الجديدة من مبيعات التجزئة | 65.2% | +9.9 نقطة | 56.9% [2] | — |
المصدر: تحليل CPCA لأغسطس 2026 [1]. تغطي مبيعات الجملة والإنتاج جميع أنشطة سيارات الركاب؛ وتشمل الصادرات مجموعات مفككة بالكامل.
سيارات البنزين تهوي بسرعة
تم بيع حوالي 536,000 سيارة بنزين للمشترين الصينيين في أغسطس، مقابل 894,000 قبل عام [2]. انخفضت الموديلات التي تعمل بالبنزين فقط بنسبة 45%. حتى مشترو السيارات الفاخرة هربوا: انخفضت هذه الفئة بنسبة 26% [1]. The only slice of the fuel economy that held up was the conventional hybrid, the Toyota-style car that charges itself, up 10% [1].
أسعار الوقود قامت بمعظم الدفع. ارتفع سعر البنزين في الصين بأكثر من 1,720 يوانًا للطن منذ يناير، كجزء من تداعيات أزمة مضيق هرمز، ويبلغ سعر بنزين 95 أوكتان الآن حوالي 8.7 يوان للتر [2]. عندما يكلف تزويد سيارة سيدان متوسطة الحجم بالوقود أكثر مما تكلف شحن سيارة كهربائية مماثلة، يتوقف الجمهور المشتري عن الجدال ويبدأ في التحول.
السيارات الكهربائية تسجل حصة قياسية من سوق متقلص
إليك الرقم الذي يُقرأ خطأً. اختراق التجزئة للمركبات الكهربائية الجديدة بنسبة 65.2% هو رقم قياسي [1], لكن مبيعات المركبات الكهربائية الجديدة نفسها انخفضت بنسبة 10.1%. وكانت السيارات الكهربائية بالبطارية نظام الدفع الوحيد الذي نما على الإطلاق، بنحو 2% [2]. ترتفع الحصة لأن المقام، أي سيارات البنزين، ينهار أسرع مما تنكمش السيارات الكهربائية.
التراجع ليس موحدًا. صمدت السيارات الكهربائية الفاخرة الصغيرة والهجينة القابلة للشحن متوسطة الحجم بينما انهارت السيارات الكهربائية الحضرية الرخيصة: انخفضت السيارات الكهربائية الدقيقة من فئة A00 بنسبة 51% بعد أن أضرت تغييرات الإعانات بميزتها السعرية [1]. وقد التهمت حرب الأسعار التي جعلت هذه السيارات تبدو لا تُقاوم الصناعة حية. وبلغت هوامش الربح لدى شركات صناعة السيارات الصينية 3.6% في الأشهر السبعة الأولى من 2026، مقابل 6.5% للمتوسط الصناعي في الصين [3]. ردت بكين في سبتمبر بإرشادات جديدة تحظر الخصومات المدمرة، بما في ذلك في أسواق التصدير [3].
الصادرات هي صمام الضغط
غادرت 888,000 سيارة ركاب الصين في أغسطس، بزيادة 77.8%، أي ما يعادل 38% من كل ما باعته المصانع الصينية ذلك الشهر [1]. تضاعفت صادرات السيارات الكهربائية الجديدة أكثر من الضعف لتصل إلى 518,000 وحدة [1]. هذا هو السبب في أن إنتاج المصانع انخفض بنسبة 4.5% فقط بينما فرغت صالات العرض: السيارات التي تُصنع بشكل متزايد ليست للصين.
شحنت BYD 184,446 مركبة كهربائية جديدة إلى الخارج في أغسطس، لتصبح أكبر مُصدِّر للمركبات الكهربائية الجديدة في البلاد [1] [3], ورفعت هدفها الخارجي لعام 2026 مرتين، ليصل الآن إلى ما يصل إلى مليوني وحدة [3]. يتوقع الأمين العام لـ CPCA، تسوي دونغشو، صادرات مركبات لعام 2026 بأكمله تبلغ حوالي 12 مليونًا، ترتفع إلى 18 إلى 20 مليونًا بحلول 2030 [3]. هذا هو الشكل الكامل للعقد القادم من الصناعة: النمو يعيش خارج الصين.
من يفقد عملاءه لصالح من
تستحوذ العلامات التجارية الصينية الآن على 69.9% من مبيعات التجزئة المحلية، بزيادة 4.1 نقطة على أساس سنوي [1]. انخفضت العلامات التجارية المشتركة (فولكس فاجن وتويوتا وهوندا وشركاؤها في الصين) بنسبة 35% وتمتلك حوالي خُمس السوق. أما الشركات الناشئة، التي كانت يومًا مادة للسخرية، فتمتلك الآن 26% من مبيعات التجزئة للمركبات الكهربائية الجديدة، بقيادة Leapmotor التي باعت 84,874 وحدة [1] [3]. كانت أقوى الموديلات مبيعًا في أغسطس صينية بالكامل تقريبًا: BYD Yuan UP وBYD Song وGeely Xingyuan باعت كل منها بالجملة أكثر من 60,000 وحدة [1].
ماذا يعني هذا للعجلات وقطع الغيار
اقرأ خط التصدير كتوقع لسوق ما بعد البيع. بمعدل 888,000 وحدة شهريًا، تضيف العلامات التجارية الصينية ما يقرب من 10 ملايين مركبة سنويًا إلى الطرق خارج الصين، وأصبحت أفضل موديلات التصدير معروفة بالاسم: BYD Yuan UP وSong وSeagull وGeely Xingyuan وChery Tiggo 7 وJaecoo J5 وMG4 وJetour Traveller وDeepal S05 [1]. كل واحدة منها ستحتاج إلى عجلات وإطارات وقطع تركيب بديلة خلال بضع سنوات، في أسواق لا يخزنها فيها أحد تقريبًا بعد. تحليلنا لـ بيانات المصنع لشهر مايو أشارت إلى الاتجاه نفسه من جانب الإنتاج.
توقعات سبتمبر
سبتمبر هو موسم الشراء التقليدي في الصين ويُفترض أن تتحسن مبيعات التجزئة شهريًا [1]. سيبقى الرقم السنوي قبيحًا لأن سبتمبر الماضي سجل رقمًا قياسيًا على الإطلاق مع تسارع المشترين نحو الموجة الأخيرة من إعانات الاستبدال. وقد استقر مؤشر التوقعات الخاص بجمعية CPCA لشهر أغسطس عند أدنى مستوى تاريخي بلغ 12%، مع توقع التعافي في الخريف مع وصول جولات جديدة من الإعانات [1].
الأسئلة الشائعة
كم عدد سيارات الركاب التي باعتها الصين في أغسطس 2026؟
1.541 مليون في التجزئة، بانخفاض 23.6% على أساس سنوي وللشهر الحادي عشر على التوالي، وفقًا لـ CPCA [1] [3].
ما حصة السيارات الكهربائية أو الهجينة القابلة للشحن من السيارات المباعة في الصين؟
65.2% من مبيعات التجزئة لسيارات الركاب الجديدة في أغسطس 2026، وهي أعلى حصة شهرية على الإطلاق. وشكلت السيارات الكهربائية بالبطارية وحدها حوالي 45% من السوق [1] [2].
هل لا تزال الصادرات الصينية للسيارات تنمو؟
نعم، وهي تتسارع. ارتفعت صادرات سيارات الركاب بنسبة 77.8% على أساس سنوي في أغسطس إلى 888,000 وحدة، مع ارتفاع صادرات المركبات الكهربائية الجديدة بنسبة 154.7%. ويتوقع رئيس CPCA حوالي 12 مليون مركبة مُصدَّرة لعام 2026 [1] [3].
لماذا انهارت مبيعات سيارات البنزين في الصين؟
أسعار الوقود: ارتفع البنزين بأكثر من 1,720 يوانًا للطن في 2026 وسط اضطراب مضيق هرمز، مما جعل تشغيل السيارات الكهربائية أرخص بشكل كبير. التحول هيكلي وليس موسميًا [1] [2].
المصادر
- جمعية تجار السيارات الصينية (CADA / الفرع المشترك لسيارات الركاب CPCA)، “تحليل سوق سيارات الركاب الوطنية في أغسطس 2026”, 9 سبتمبر 2026. البيان الأساسي، النص الكامل.
- CarNewsChina، “انخفضت مبيعات سيارات البنزين بنسبة 40% في أغسطس في الصين [رسوم بيانية]”, 8 سبتمبر 2026. نسخ باللغة الإنجليزية لبيانات CPCA مع تفصيل أنظمة الدفع.
- Automotive World، “مبيعات السيارات في الصين تنخفض للشهر الحادي عشر مع ارتفاع الصادرات”, 8 سبتمبر 2026. يضيف بيانات هوامش الربح وأهداف تصدير BYD وتوقعات CPCA.
- Morningstar / Dow Jones Newswires، “سوق السيارات في الصين يتقلص مع تقدم السيارات الكهربائية وارتفاع الصادرات”, September 8, 2026.
- شبكة المعلومات المالية الصينية (تابعة لوكالة شينخوا)، «الفرع الفرعي لـ CPCA: بلغت مبيعات التجزئة الوطنية لسيارات الركاب في أغسطس 1.541 مليون وحدة، واختراق المركبات الكهربائية الجديدة 65.2% يحقق رقمًا قياسيًا جديدًا», September 8, 2026.
ملاحظة التحقق. كل رقم أعلاه يأتي من الإصدار الأساسي لـ CPCA [1] وتظهر في تقرير إنجليزي مستقل واحد على الأقل [2] [3] [4]. حيث تختلف المصادر في التقريب (على سبيل المثال 888 ألف مقابل 894 ألف عملية تصدير)، تُستخدم قيمة الإصدار الأساسي. وقد أنتجت TIPTOP الرسوم البيانية من البيانات المذكورة.