ბორბლების ბაზრის ინსაიდერი

ჩინეთის სამგზავრო მანქანების გაყიდვები 2026 წლის აგვისტოში: ბენზინის მანქანები 40%-ით დაეცა, ელექტრომობილებმა რეკორდულ 65% წილს მიაღწიეს, ექსპორტი 78%-ით გაიზარდა

გამოქვეყნებულია მიერ
2026年8月中国乘用车关键数据：新能源零售份额65.2%创纪录，零售154万辆下降23.6%，出口888,000辆增长77.8%
2026年8月三个数字。数据：CPCA [1].

2026 წლის 8 სექტემბერს, ჩინეთის სამგზავრო მანქანების ასოციაციამ (CPCA), ჩინეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციის საცალო მონაცემთა ქვედანაყოფმა, გამოაქვეყნა აგვისტოს ბაზრის ანალიზი [1]თუ ჩვენი ბოლო მონაცემთა ნაწილი აჩვენებდა ჩინეთის ქარხნის კარიბჭის გაყოფას სუსტ შიდა მოთხოვნასა და აღმავალ ექსპორტს შორის, საცალო ხედვა კიდევ უფრო მკვეთრია. ბენზინის მანქანების გაყიდვები ერთ თვეში 40%-ით დაეცა. ექსპორტი 78%-ით გაიზარდა.

快速版，所有数据来自CPCA发布 [1] 经英文报道交叉核对 [2] [3]:

  • სამგზავრო მანქანების საცალო გაყიდვები: 1.541 მილიონი ერთეული, წლიურად 23.6%-ით დაცემული. ეს კლების მე-11 ზედიზედ თვეა [3].
  • NEV-ის წილი საცალო გაყიდვებში რეკორდულ 65.2%-ს მიაღწია. ჩინეთში გაყიდული ყოველი სამი ახალი მანქანიდან ერთი კვლავ ბენზინის მანქანაა. ერთი წლის წინ ეს იყო ერთი ორიდან.
  • 汽油零售暴跌至540,000辆，−40% [1].
  • ექსპორტმა 888,000 ერთეულს მიაღწია (+77.8%), ჩინური ქარხნების მიერ გაყიდული ყველაფრის 38%.
  • 1月至8月零售：11,716,000辆，下降20.8%。

2026年8月概览

指标 2026年8月 同比 2026年1–8月 同比
乘用车零售 1.541M −23.6% 11.716M −20.8%
厂商批发 2.353M −5.3% — —
产量 2.348M −4.5% — —
出口（含CKD） 888K +77.8% — —
新能源零售 1.005M −10.1% 6.674M −12.1%
汽油（ICE）零售 540K −40% 5.00M −30% [2]
新能源批发 1.510M +16.4% 9.778M +9.1%
新能源出口 518K +154.7% 3.329M +135.1%
新能源零售占比 65.2% +9.9个百分点 56.9% [2] —

来源：CPCA 2026年8月分析 [1]საბითუმო და წარმოება მოიცავს ყველა სამგზავრო მანქანის აქტივობას; ექსპორტი მოიცავს სრულად დაშლილ კომპლექტებს.

汽油车销量断崖式下跌

დაახლოებით 536,000 ბენზინის მანქანა გაიყიდა ჩინელ მყიდველებზე აგვისტოში, ერთი წლის წინანდელი 894,000-ის წინააღმდეგ [2]სუფთა ბენზინის მოდელები 45%-ით დაეცა. თუნდაც ლუქს მყიდველები გაიქცნენ: სეგმენტი 26%-ით დაეცა [1]. The only slice of the fuel economy that held up was the conventional hybrid, the Toyota-style car that charges itself, up 10% [1].

საწვავის ფასებმა უმეტესი ბიძგი მისცა. ბენზინი ჩინეთში იანვრიდან ტონაზე 1,720 იუანზე მეტით გაიზარდა, ჰორმუზის სრუტის კრიზისის შედეგების ნაწილი და 95-ოქტანიანი ახლა ლიტრზე დაახლოებით 8.7 იუანი ღირს [2]როდესაც საშუალო ზომის სედანის შევსება უფრო ძვირია, ვიდრე შედარებადი ელექტრომობილის დატენვა, მყიდველი საზოგადოება დებატებს წყვეტს და გადართვას იწყებს.

2026年8月中国乘用车零售各细分同比变化柱状图：混动+10%，新能源-10.1%，中国品牌-19%，总计-23.6%，豪华-26%，合资-35%，汽油车-40%
ყველა ბრენდის ჯგუფმა დაკარგა მომხმარებლები აგვისტოში. მხოლოდ პლაგინის ეკონომია ნელა შემცირდა. დიაგრამა: TIPTOP, CPCA-ს მონაცემებიდან [1].

电动车在萎缩的市场中创下纪录份额

აი რიცხვი, რომელიც არასწორად იკითხება. NEV-ის საცალო შეღწევადობა 65.2% რეკორდია [1]მაგრამ თავად NEV-ის გაყიდვები 10.1%-ით დაეცა. ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილები ერთადერთი ძალური აგრეგატი იყო, რომელიც საერთოდ გაიზარდა, დაახლოებით 2%-ით [2]წილი იზრდება, რადგან მნიშვნელი, ბენზინის მანქანები, უფრო სწრაფად ინგრევა, ვიდრე ელექტრომობილები იკუმშება.

უკან დახევა ერთგვაროვანი არ არის. მცირე პრემიუმ ელექტრომობილები და საშუალო ზომის პლაგინები გაძლო, ხოლო იაფი საქალაქო ელექტრომობილები ჩამოინგრა: A00 კლასის მიკრო-ელექტრომობილები 51%-ით დაეცა, რადგან სუბსიდიების ცვლილებებმა მათ ფასის უპირატესობას დაარტყა [1]და ფასების ომმა, რომელმაც ეს მანქანები აუწერელად მიმზიდველი გახადა, ინდუსტრია ცოცხლად შეჭამა. ჩინელი ავტომწარმოებლების მარჟა 2026 წლის პირველ შვიდ თვეში 3.6% იყო, ჩინეთის ინდუსტრიული საშუალო 6.5%-ის წინააღმდეგ [3]პეკინმა სექტემბერში უპასუხა ახალი სახელმძღვანელო პრინციპებით, რომლებიც კრძალავს დესტრუქციულ ფასდაკლებას, მათ შორის საექსპორტო ბაზრებზე [3].

出口是压力释放阀

888,000 სამგზავრო მანქანა დატოვა ჩინეთი აგვისტოში, 77.8%-ით მეტი, რაც უდრის ჩინური ქარხნების მიერ იმ თვეში გაყიდული ყველაფრის 38%-ს [1]。新能源出口翻倍以上至518,000辆 [1]ეს არის მიზეზი, რის გამოც ქარხნის გამოშვება მხოლოდ 4.5%-ით დაეცა, მაშინ როცა შოურუმები დაცარიელდა: აშენებული მანქანები სულ უფრო მეტად არ არის ჩინეთისთვის.

BYD-მ აგვისტოში საზღვარგარეთ 184,446 NEV გაგზავნა, გახდა ქვეყნის ტოპ NEV ექსპორტიორი [1] [3]და 2026 წლისთვის საზღვარგარეთის სამიზნე ორჯერ გაზარდა, ახლა ორ მილიონ ერთეულამდე [3]CPCA-ს გენერალური მდივანი Cui Dongshu 2026 წლის სრული წლის მანქანების ექსპორტს დაახლოებით 12 მილიონს ელოდება, 2030 წლისთვის 18-დან 20 მილიონამდე ზრდას [3]ეს არის ინდუსტრიის მომდევნო ათწლეულის მთელი ფორმა: ზრდა ჩინეთის გარეთ ცხოვრობს.

2026年8月中国乘用车出口同比变化+77.8%、产量-4.5%、批发-5.3%、零售-23.6%对比柱状图
ააშენე ის, რასაც მსოფლიო ყიდულობს, გააგზავნე ჭარბი. დიაგრამა: TIPTOP, CPCA-ს მონაცემებიდან [1].

谁在从谁那里流失客户

ჩინური ბრენდები ახლა შიდა საცალო გაყიდვების 69.9%-ს იკავებენ, წლიურად 4.1 პუნქტით მეტს [1]ერთობლივი საწარმოს ბრენდები (Volkswagen, Toyota, Honda და მათი ჩინელი პარტნიორები) 35%-ით დაეცა და ბაზრის დაახლოებით მეხუთედს ფლობენ. სტარტაპები, ერთ დროს სასაცილო, ახლა NEV-ის საცალო გაყიდვების 26%-ს ფლობენ, ლიდერობს Leapmotor 84,874 ერთეულით [1] [3]აგვისტოში ყველაზე გაყიდვადი მოდელები თითქმის ყველა ჩინური იყო: BYD Yuan UP, BYD Song და Geely Xingyuan თითოეულმა 60,000 ერთეულზე მეტი საბითუმოდ გაყიდა [1].

这对车轮和零部件意味着什么

წაიკითხეთ ექსპორტის ხაზი, როგორც აფტერმარკეტის პროგნოზი. თვეში 888,000 ერთეულით, ჩინური ბრენდები ყოველწლიურად დაახლოებით 10 მილიონ მანქანას ამატებენ ჩინეთის გარეთ არსებულ გზებზე და ტოპ საექსპორტო მოდელები ახლა სახელით არის ცნობილი: BYD Yuan UP, Song და Seagull, Geely Xingyuan, Chery Tiggo 7 და Jaecoo J5, MG4, Jetour Traveller, Deepal S05 [1]თითოეულ მათგანს რამდენიმე წელიწადში დასჭირდება შემცვლელი დისკები, საბურავები და ბოლტით მისამაგრებელი ნაწილები, ბაზრებზე, სადაც ჯერ კიდევ თითქმის არავის აქვს მათი მარაგი. ჩვენი დაშლა 5月工厂数据 从生产端指向同一方向。

9月展望

სექტემბერი ჩინეთის ტრადიციული ყიდვის სეზონია და საცალო გაყიდვები თვიდან თვემდე უნდა გაუმჯობესდეს [1]წლიური რიცხვი მახინჯი დარჩება, რადგან გასულმა სექტემბერმა ყველა დროის რეკორდი დაამყარა, როდესაც მყიდველები ტრეიდ-ინ სუბსიდიების ბოლო ტალღას მიაწყდნენ. CPCA-ს საკუთარი პროგნოზის ინდექსი აგვისტოსთვის ისტორიულ მინიმუმზე, 12%-ზე იყო, შემოდგომაზე მოსალოდნელია აღდგენა სუბსიდიების ახალი რაუნდების დაწყებისას [1].

ხშირად დასმული კითხვები

2026年8月中国乘用车销量是多少？

1.541 მილიონი საცალო გაყიდვებში, წლიურად 23.6%-ით დაცემული და მე-11 ზედიზედ თვე კლებაში, CPCA-ს მიხედვით [1] [3].

中国销售的汽车中电动或插电式占多少份额？

ახალი სამგზავრო მანქანების საცალო გაყიდვების 65.2% 2026 წლის აგვისტოში, ყველაზე მაღალი თვიური წილი, რაც კი ოდესმე დაფიქსირებულა. მხოლოდ ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილები ბაზრის დაახლოებით 45% იყო [1] [2].

中国汽车出口仍在增长吗？

დიახ, და აჩქარებით. სამგზავრო მანქანების ექსპორტი აგვისტოში წლიურად 77.8%-ით გაიზარდა 888,000 ერთეულამდე, NEV-ის ექსპორტი 154.7%-ით გაიზარდა. CPCA-ს ხელმძღვანელი 2026 წლისთვის დაახლოებით 12 მილიონ მანქანის ექსპორტს ელოდება [1] [3].

为什么中国汽油车销量暴跌？

საწვავის ფასები: ბენზინი 2026 წელს ტონაზე 1,720 იუანზე მეტით გაიზარდა ჰორმუზის სრუტის დარღვევის ფონზე, რაც ელექტრომობილის ფლობას მნიშვნელოვნად იაფს ხდის ექსპლუატაციაში. ცვლილება სტრუქტურულია, არა სეზონური [1] [2].

来源

  1. ჩინეთის ავტომობილების დილერების ასოციაცია (CADA / CPCA სამგზავრო მანქანების ერთობლივი ფილიალი), “2026年8月全国乘用车市场分析”，2026年9月9日。原始发布，全文。
  2. CarNewsChina， “8月中国汽油车销量下降40% [图表]”2026 წლის 8 სექტემბერი. CPCA-ს მონაცემების ინგლისურენოვანი ტრანსკრიპცია ძალური აგრეგატის დაშლით.
  3. Automotive World， “中国汽车销量连续第11个月下降，出口激增”2026 წლის 8 სექტემბერი. ამატებს მოგების მარჟის მონაცემებს, BYD-ის საექსპორტო სამიზნეებს და CPCA-ს პროგნოზს.
  4. Morningstar / Dow Jones Newswires， “中国汽车市场萎缩，电动车取得进展，出口激增”, September 8, 2026.
  5. 中国金融信息网（新华社附属）， „CPCA ქვეგანყოფილება: ეროვნული სამგზავრო მანქანების საცალო გაყიდვები აგვისტოში 1.541 მილიონი ერთეული იყო, NEV-ის შეღწევადობა 65.2% ახალ რეკორდს აღწევს“, September 8, 2026.

გადამოწმების შენიშვნა. ყველა ზემოთ მოცემული ციფრი მოდის CPCA-ს პირველადი გამოშვებიდან [1] 并出现在至少一篇独立英文报道中 [2] [3] [4]სადაც წყაროები განსხვავებულად ამრგვალებენ (მაგალითად 888K vs 894K ექსპორტი), გამოყენებულია პირველადი გამოშვების მნიშვნელობა. დიაგრამები შექმნილია TIPTOP-ის მიერ ციტირებული მონაცემებიდან.

ეს ვებსაიტი იყენებს ქუქიებს, რათა უზრუნველყოს საუკეთესო გამოცდილება ჩვენს საიტზე.
მეტი ინფორმაცია