Insider Rynku Kół
Chińska sprzedaż samochodów w maju 2026 r.: pojazdy elektryczne przekraczają połowę rynku, eksport rośnie o 69%
Dnia 9 czerwca 2026 r. Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM) opublikowało statystyki za maj [1]. Dwie liczby z tego raportu wyjaśniają, dokąd zmierza globalny przemysł motoryzacyjny. Sprzedaż nabywcom chińskim spadła o 20,4% rok do roku [4]. Exports rose 68.7% [3].
Wersja skrócona, jeśli masz tylko minutę. Wszystkie dane pochodzą z publikacji CAAM [1] [2], zweryfikowane przeciwko oficjalnym danym Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) [3]:
- Chiny sprzedały 2,629 mln pojazdów w maju, co oznacza spadek o 2,1% rok do roku.
- Pojazdy nowej energii (NEV) stanowiły 56,9% sprzedaży nowych samochodów. Było to 1,496 mln sztuk, wzrost o 14,4%.
- Eksport wyniósł 930 000 pojazdów, wzrost o 68,7%. Eksport NEV podwoił się, osiągając 446 000 sztuk.
- Sprzedaż wewnętrzna w Chinach spadła o 20,4% wraz ze zakończeniem programów subsydiowych.
- Styczeń–maj: sprzedano 12,207 mln pojazdów (-4,2%), wyeksportowano 4,059 mln (+63%).
Maj 2026 w pigułce
| Wskaźnik | Maj 2026 | r/r | Styczeń–maj 2026 | r/r |
|---|---|---|---|---|
| Produkcja | 2.616M | −1.2% | 12.235M | −4.6% |
| Sprzedaż | 2.629M | −2.1% | 12.207M | −4.2% |
| Sprzedaż pojazdów osobowych | 2.253M | −4.2% | 10.318M | −6.2% |
| Sprzedaż pojazdów użytkowych | 376K | +12.5% | 1.888M | +7.7% |
| Sprzedaż NEV | 1.496M | +14.4% | 5.802M | +3.5% |
| Udział NEV w sprzedaży nowych samochodów | 56.9% | — | 47.5% | — |
| Eksport pojazdów | 930K | +68.7% | 4.059M | +63% |
| Eksport NEV | 446K | +110% | 1.833M | +110% |
Źródło: Publikacja CAAM, maj 2026 [1] i miesięczne streszczenia segmentowe [2], zweryfikowane przez MIIT [3].
Pojazdy elektryczne przekroczyły punkt krytyczny, ale nie z powodu, o którym myślisz
Rynek, na którym ponad połowa nowych samochodów ma wtyczkę, to inny rynek. Chiny są pierwszym dużym gospodarką, która przekroczyła linię 50% przez pełny miesiąc, a żadne inne nie jest blisko. Udział 56,9% w maju to najwyższy odnotowany wynik na rynku tej wielkości [2].
Oto część, którą omijają większość nagłówków. Sprzedaż krajowa NEV krajowa sprzedaż faktycznie spadła o 16,5% w okresie styczeń-maj [5]. Udzół nadal rośnie, ponieważ samochody spalinowe tracą grunt szybciej niż EVs go zyskują. Dwa czynniki przyczyniły się do tego spadku: zakończenie chińskich programów subsydiowych na wymianę pojazdów przesunęło popyt do 2025 roku i pozostawiło początek 2026 roku słabym [4], oraz wojna cenowa trwająca trzy lata nauczyła nabywców czekania na kolejną obniżkę ceny.
Pojazdy użytkowe były cichym punktem zapalnym, wzrost o 12,5% w maju i o 7,7% w pięciomiesięcznym okresie [2]. Nabywcy ciężarówek i autobusów nie czekają na wydarzenia sprzedażowe.
Liczba eksportowa to prawdziwa historia
930 000 pojazdów opuściło Chiny w maju, wzrost o 68,7% rok do roku [3]. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy fabryki w Chinach wysłały 4,059 mln pojazdów za granicę, wzrost o 63% [3]. Jest to tempo roczne bliskie 9,7 mln sztuk. Chiny są największym eksporterem pojazdów na świecie od 2023 roku, kończąc dekady dominacji Japonii [7], a 2026 rok ma tendencję do poszerzania tej przewagi.
Dlaczego tak dużo, tak szybko? Trzy powody. Marże krajowe są brutalne, więc wolumen za granicą jest jedynym dochodowym kanałem dla wielu modeli. Chińskie marki teraz wprowadzają produkty globalne zamiast tylko chińskich, z wersjami lewostronnymi i dla gorącego klimatu od pierwszego dnia. A w przypadku EV i hybryd plug-in zachodni tradycyjni producenci po prostu nie mają niczego, co pasowałoby do ceny. Nabywcy w Meksyku, Brazylii, Zatoce i Azji Południowo-Wschodniej zauważyli to.
Przemysł konsoliduje się podczas eksportu. Grupa dziesięciu liderów CAAM teraz stanowi 84,2% sprzedaży w Chinach, a pięć z tych dziesięciu rosło rok do roku: Geely, Chery, Dongfeng, GAC i Great Wall [6]. Marki tracące udziały to głównie mniejsze, które nie mogą sobie pozwolić na sieć zagraniczną.
Co to oznacza dla Ciebie, jeśli sprzedajesz koła lub części
Cztery miliony pojazdów marek chińskich wyeksportowanych w pięć miesięcy to cztery miliony pojazdów, które będą potrzebować opon, części hamulcowych, filtrów i kół zamiennych przez cały okres eksploatacji, na drogach poza Chinami. Koreańskie samochody zrobiły to samo w latach 2010., a koła dopasowane do koreańskich modeli przeszły od specjalistycznej strony katalogowej do standardowej kategorii półkowej w ciągu trzech lat.
Chińskie dopasowanie podąża tą samą krzywą, szybciej. Modele Geely, Chery, Jetour, BYD i Changan pojawiają się w Ameryce Łacińskiej, na Bliskim Wschodzie i w Azji Południowo-Wschodniej w wolumenach, jakich hurtownia nigdy wcześniej nie musiała obsługiwać. Jeśli magazynujesz koła, lista dopasowań warta budowania w tym roku to PCD 5×114.3 i 5×110 w rozmiarach 17 do 19 cali, co pokrywa większość tego, co te marki eksportują.
FAQ
Ile samochodów sprzedały Chiny w maju 2026?
2,629 mln pojazdów, spadek o 2,1% rok do roku, ale wzrost o 4,1% w porównaniu do kwietnia, według CAAM [1] [4].
Jaki procent nowych samochodów sprzedawanych w Chinach to elektryczne lub hybrydy plug-in?
56,9% w maju 2026, najwyższy miesięczny udział w historii. W okresie styczeń-maj figura wynosiła 47,5% [3].
Czy rynek samochodowy Chin kurczy się?
Sprzedaż krajowa spadła o 20,4% rok do roku w maju, gdy rządowe programy subsydiowe wygasły [4]. Całkowita sprzedaż spadła tylko o 2,1%, ponieważ wzrost eksportu pokrył większość luki.
Jak szybko rośnie eksport chińskich samochodów?
930 000 pojazdów w maju (+68,7% rok do roku) i 4,059 mln w okresie styczeń-maj (+63%). Eksport NEV podwoił się, osiągając 1,833 mln w pięciomiesięcznym okresie [3] [5].
Źródła
- Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, "Informacja prasowa Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów za maj 2026" (Publikacja informacyjna CAAM za maj 2026), opublikowana 9 czerwca 2026 r. Pierwotna publikacja; dane opublikowane jako obrazy wydania.
- Miesięczne streszczenia segmentowe CAAM, opublikowane 8 czerwca 2026 r.: produkcja i sprzedaż w przemyśle motoryzacyjnym, pojazdy nowej energii, eksport, pojazdy osobowe, pojazdy użytkowe.
- Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych Chin, "Ekonomiczne operacje przemysłu motoryzacyjnego, maj 2026", opublikowane 10 czerwca 2026 r. Oficjalne podsumowanie rządowe danych CAAM.
- Zhonghongwang (China Macroinfo), “In January–May 2026, automobile production and sales reached 12.235 million units”, 13 czerwca 2026 r. Relacja prasowa z publikacji CAAM z podziałem na miesięczny wzrost i sprzedaż krajową.
- Zhongguancun Online (ZOL Auto), "Dane produkcji i sprzedaży motoryzacyjnej za maj 2026: NEV blisko 57%, eksort wzrasta o 110%", 10 czerwca 2026 r. Transkrypcja podziału sprzedaży krajowej/eksportowej NEV przez CAAM.
- Autohome Chejiahao, "CAAM: Sprzedaż samochodów w maju 2,629 mln sztuk, spadek o 2,1% r/r", 18 czerwca 2026 r. Raportuje ranking producentów CAAM za styczeń-maj (dziesięć najlepszych = 84,2% udziału).
- Reuters, "Chiny prawdopodobnie zdyslokowały Japonię jako światowego lidera w eksporcie samochodów w 2023 r.", January 9, 2024.
Uwaga weryfikacyjna. CAAM publikuje swoje miesięczne wydanie jako obrazy; powyższe figury zostały sprawdzone między pierwotnym wydaniem [1], towarzyszącymi skrótami CAAM [2], rządowym lustrem MIIT [3] i niezależnymi relacjami prasowymi [4] [5]. Tam, gdzie ta sama liczba pojawia się w dwóch lub więcej źródłach, jest ona używana tutaj. Wykresy zostały wyprodukowane przez TIPTOP z cytowanych danych.