
Il 9 giugno 2026, l'Associazione dei Costruttori di Automobili Cinesi (CAAM) ha pubblicato le statistiche di maggio [1]. Due cifre di questo comunicato spiegano dove si sta dirigendo l'industria automobilistica globale. Le vendite ai cinesi sono diminuite del 20,4% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente [4]. Exports rose 68.7% [3].
La versione breve, se hai solo un minuto. Tutte le figure provengono dal comunicato del CAAM [1] [2], incrociate con lo specchio governativo pubblicato dal Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione [3]:
- La Cina ha venduto 2,629 milioni di veicoli a maggio, in calo del 2,1% su base annua.
- I veicoli a nuova energia (NEV) hanno rappresentato il 56,9% delle vendite di auto nuove. Si tratta di 1,496 milioni di unità, in aumento del 14,4%.
- Le esportazioni hanno raggiunto 930.000 veicoli, in aumento del 68,7%. Le esportazioni di NEV sono più che raddoppiate, arrivando a 446.000.
- Le vendite interne alla Cina sono calate del 20,4% con la graduale eliminazione dei programmi di sussidio.
- Da gennaio a maggio: 12,207 milioni di veicoli venduti (-4,2%), 4,059 milioni esportati (+63%).
Maggio 2026 in sintesi
| Metrica | Maggio 2026 | YoY | Gen-Mag 2026 | YoY |
|---|---|---|---|---|
| Produzione | 2.616M | −1.2% | 12.235M | −4.6% |
| Vendite | 2.629M | −2.1% | 12.207M | −4.2% |
| Vendite di autovetture | 2.253M | −4.2% | 10.318M | −6.2% |
| Vendite di veicoli commerciali | 376K | +12.5% | 1.888M | +7.7% |
| Vendite NEV | 1.496M | +14.4% | 5.802M | +3.5% |
| Quota NEV sulle vendite di auto nuove | 56.9% | — | 47.5% | — |
| Esportazioni di veicoli | 930K | +68.7% | 4.059M | +63% |
| Esportazioni NEV | 446K | +110% | 1.833M | +110% |
Fonte: Comunicato CAAM maggio 2026 [1] e brevi segmenti mensili [2], rispecchiati dal MIIT [3].
Gli EV hanno superato il punto di svolta, ma non per il motivo che potresti pensare
Un mercato in cui oltre la metà delle auto nuove ha una spina è un mercato diverso. La Cina è la prima grande economia a superare la soglia del 50% per un mese intero, e nessun altro paese è vicino. La quota del 56,9% di maggio è la più alta mai registrata in un mercato di queste dimensioni [2].
Ecco la parte che la maggior parte dei titoli salta. I NEV nazionali hanno effettivamente registrato un calo del 16,5% da gennaio a maggio [5]. La quota continua a salire perché le auto a benzina stanno perdendo terreno più velocemente di quanto gli EV lo stiano guadagnando. Due fattori hanno causato questo danno: la graduale eliminazione dei programmi di sussidio al ricambio auto in Cina ha anticipato la domanda nel 2025 e ha lasciato vuoto l'inizio del 2026 [4], e una guerra dei prezzi durata tre anni ha abituato gli acquirenti ad aspettare il prossimo sconto.
I veicoli commerciali sono stati il punto luminoso silenzioso, in aumento del 12,5% a maggio e del 7,7% nel periodo di cinque mesi [2]. Gli acquirenti di camion e autobus non aspettano gli eventi promozionali.

Il numero delle esportazioni è la vera storia
930.000 veicoli sono usciti dalla Cina a maggio, in aumento del 68,7% su base annua [3]. Nei primi cinque mesi, le fabbriche cinesi hanno spedito all'estero 4,059 milioni di veicoli, in aumento del 63% [3]. Questo rappresenta un ritmo annualizzato vicino alle 9,7 milioni di unità. La Cina è il maggiore esportatore mondiale di veicoli dal 2023, ponendo fine al dominio pluridecennale del Giappone [7], e il 2026 è sulla strada per ampliare questo vantaggio.
Perché così tanto, così veloce? Tre motivi. I margini domestici sono brutali, quindi il volume all'estero è l'unica uscita redditizia per molti modelli. I marchi cinesi ora lanciano prodotti globali invece di quelli solo per la Cina, con versioni guida a destra e per climi caldi fin dal primo giorno. E negli EV e nelle ibride plug-in, i vecchi costruttori occidentali semplicemente non hanno nulla che corrisponda al prezzo. Gli acquirenti in Messico, Brasile, Golfo e Sud-est asiatico ne hanno preso atto.
L'industria si sta consolidando mentre esporta. Il gruppo top ten del CAAM ora detiene l'84,2% delle vendite in Cina, e cinque di questi dieci sono cresciuti su base annua: Geely, Chery, Dongfeng, GAC e Great Wall [6]. I marchi che stanno perdendo quote di mercato sono principalmente quelli più piccoli che non possono permettersi una rete estera.

Cosa significa per chi vende cerchi o ricambi
Quattro milioni di veicoli di marca cinese esportati in cinque mesi sono quattro milioni di veicoli che avranno bisogno di pneumatici, parti dei freni, filtri e cerchi di ricambio durante la loro vita utile, sulle strade fuori dalla Cina. Le auto coreane hanno fatto la stessa cosa negli anni 2010, e i cerchi per allestimenti coreani sono passati da una pagina speciale del catalogo a una categoria standard degli scaffali in tre anni.
L'allestimento cinese segue la stessa curva, più velocemente. Modelli Geely, Chery, Jetour, BYD e Changan stanno arrivando in America Latina, Medio Oriente e Sud-est asiatico in volumeni che il post-vendita non ha mai dovuto servire prima. Se fai scorta di cerchi, la lista di allestimenti da costruire quest'anno è PCD 5×114.3 e 5×110 in misure da 17 a 19 pollici, che coprono la maggior parte di ciò che quei marchi esportano.
Domande Frequenti
Quante auto ha venduto la Cina a maggio 2026?
2,629 milioni di veicoli, in calo del 2,1% su base annua ma in aumento del 4,1% rispetto ad aprile, secondo il CAAM [1] [4].
Qual è la percentuale di auto nuove vendute in Cina che sono elettriche o plug-in?
56,9% a maggio 2026, la quota mensile più alta mai registrata. Nel periodo da gennaio a maggio la cifra era del 47,5% [3].
Il mercato automobilistico cinese si sta restringendo?
Le vendite domestiche sono diminuite del 20,4% su base annua a maggio poiché i programmi di sussidio governativi sono stati gradualmente eliminati [4]. Le vendite totali sono diminuite solo del 2,1% perché la crescita delle esportazioni ha coperto la maggior parte del divario.
A che velocità stanno crescendo le esportazioni di auto cinesi?
930.000 veicoli a maggio (+68,7% su base annua) e 4,059 milioni da gennaio a maggio (+63%). Le esportazioni di NEV sono raddoppiate, raggiungendo 1,833 milioni per il periodo di cinque mesi [3] [5].
Fonti
- Associazione dei Costruttori di Automobili Cinesi, "Rilascio informativo dell'Associazione dei Costruttori di Automobili Cinesi per maggio 2026" (Comunicato CAAM per maggio 2026), pubblicato il 9 giugno 2026. Rilascio primario; dati pubblicati come immagini del rilascio.
- Brevi segmenti mensili CAAM, pubblicati il 8 giugno 2026: produzione e vendite dell'industria automobilistica, veicoli a nuova energia, esportazioni, autovetture, veicoli commerciali.
- Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione della Cina, "Operazioni economiche dell'industria automobilistica di maggio 2026", pubblicato il 10 giugno 2026. Sintesi ufficiale governativa dei dati CAAM.
- Zhonghongwang (China Macroinfo), "Nel periodo gennaio-maggio 2026, la produzione e le vendite di automobili hanno raggiunto 12,235 milioni di unità", 13 giugno 2026. Copertura in diretta del rilascio CAAM con distinzioni mese su mese e vendite domestiche.
- Zhongguancun Online (ZOL Auto), "Rilascio dati produzione e vendite auto maggio 2026: NEV vicini al 57%, esplosione delle esportazioni del 110%", 10 giugno 2026. Trascrizione della distinzione domestica/esportazione NEV del CAAM.
- Autohome Chejiahao, "CAAM: Vendite auto maggio 2,629 milioni, in calo del 2,1% YoY", 18 giugno 2026. Riporta la classifica dei produttori CAAM gennaio-maggio (top ten = quota 84,2%).
- Reuters, "La Cina probabilmente ha spodestato il Giappone come principale esportatore auto mondiale nel 2023", January 9, 2024.
Nota di verifica. Il CAAM pubblica il suo rilascio mensile come immagini; le cifre sopra sono state incrociate tra il rilascio primario [1], i brevi documenti complementari del CAAM [2], lo specchio governativo MIIT [3] e la copertura indipendente in diretta [4] [5]. Dove lo stesso numero appare in due o più di queste fonti, viene utilizzato qui. I grafici sono stati prodotti da TIPTOP dai dati citati.
